NILLBOW力寶蓄電池NP200-12/UPS電源用蓄電池

特點(diǎn)：

1、初始容量大，比能量高 采用合金板柵材料技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，容量比同類(lèi)產(chǎn)品高出5%，比能量達(dá)35~38Wh/kg。 2、低溫 采用耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用。3、組合一致性 采用的和膏設(shè)備、極板分選取設(shè)備、電池動(dòng)態(tài)配組技術(shù)，能有效提高整組電池的一致性。4、高功率放電性能好 正、負(fù)極板均采用涂膏式結(jié)構(gòu)，緊裝配工藝，內(nèi)阻小，高功率放電性能好，具有的起動(dòng)能力，30°斜坡爬坡輕松自如。5、安 安全閥能自動(dòng)開(kāi)啟，既可以排出由于誤操作或免維護(hù)過(guò)充電導(dǎo)致的多余氣體，又能防止外部氣體或火花進(jìn)入電池內(nèi)部引起自放電或炸。全密封防泄漏結(jié)構(gòu)：電池可傾斜、臥放使用，但不允許倒置。6、使用壽命長(zhǎng) 長(zhǎng)壽命活性物配方，具有的耐深循環(huán)充放電能力，在25℃下，80%DOD循環(huán)壽命可達(dá)600~700次；DOD壽命循環(huán)達(dá)300~350次。7、綠色環(huán)保 電池以綠色環(huán)保為本，采用密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保使用過(guò)程無(wú)漏酸及酸霧溢出現(xiàn)象，安靠。8、免維護(hù) 密封反應(yīng)，電池在整個(gè)使用過(guò)程中無(wú)需或補(bǔ)酸維護(hù)。

蓄電池性能的優(yōu)越性：1.內(nèi)部為凝膠電解質(zhì)，無(wú)游離電解液存在。在強(qiáng)充情況下，不會(huì)出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象。2.電解質(zhì)約有20％容馀份量，在高溫操作或過(guò)量充電時(shí)仍極為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓?jiǎn)蜗驓忾y，能保證及時(shí)排放過(guò)壓氣體。電池不會(huì)出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備。4.2V單體已達(dá)標(biāo)稱(chēng)容量 （2500Ah），電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會(huì)產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象。5.膠體電 解質(zhì)上下濃度一致，不會(huì)產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象。反應(yīng)均勻，在高倍率放電情況下，極板不會(huì)變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路。6.可造成高柱狀型電池，占地面積?。ㄈ?3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L，電池使用壽命較長(zhǎng)，在常溫20下達(dá)1820年。內(nèi)部有深度放電保機(jī)制，深放電后的電池仍能聯(lián)接在負(fù)載上。在四周內(nèi)充電也無(wú)損電池的性能。經(jīng)充電后很快恢復(fù) 電池的標(biāo)稱(chēng)容量，也不會(huì)影響電池的壽命。

駱俊蓄電池內(nèi)部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會(huì)導(dǎo)致電解液比重增高、導(dǎo)致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質(zhì)減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點(diǎn)就是充電時(shí)水的電解。當(dāng)充電達(dá)到一定電壓時(shí)（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負(fù)極上放出*氣，產(chǎn)生電解液水分的流失。必須嚴(yán)格控制充電電壓，不能過(guò)充電，造成蓄電池失水。根據(jù)實(shí)際測(cè)試情況，出現(xiàn) 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問(wèn)題，分析原因是由于蓄電池廠(chǎng)家對(duì)于安全閥的控制也存在一定問(wèn)題。目前規(guī)定的安全閥開(kāi)啟壓力是15Kpa以 上，而實(shí)際運(yùn)行中由于同一品牌普遍出現(xiàn)山特蓄電池失水，對(duì)山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進(jìn)行認(rèn)真研究。建議同廠(chǎng)家積極聯(lián)絡(luò)，并對(duì)目前安全閥開(kāi)啟 壓力進(jìn)行測(cè)試，以甄別失水原因

NILLBOW力寶蓄電池NP200-12/UPS電源用蓄電池

充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要保障，也是落實(shí)能源消費(fèi)革命的具體舉措。在各有關(guān)方面的大力支持下，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月底，全國(guó)累計(jì)建成充電樁132．1萬(wàn)個(gè)，較去年同期增長(zhǎng)31．9％；其中，公共充電樁55．8萬(wàn)個(gè)，居民專(zhuān)用充電樁76．3萬(wàn)個(gè)；建成換電站449座。整體來(lái)看，我國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施基本支撐了新能源汽車(chē)的發(fā)展，但仍面臨著基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展不均衡不充分等問(wèn)題，需加大建設(shè)力度，優(yōu)化規(guī)劃布局，提升發(fā)展水平。為促進(jìn)新能源汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，2018年11月，能源局聯(lián)合發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部印發(fā)《提升新能源汽車(chē)充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》，明確提出行業(yè)重點(diǎn)任務(wù)，完善保障政策措施，力爭(zhēng)用3年時(shí)間優(yōu)化發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局。為匯集各方力量加快充電樁建設(shè)，探索新能源汽車(chē)充換電服務(wù)等多種商業(yè)模式，能源局加快推進(jìn)充換電設(shè)施“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展，組織充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟建立全國(guó)性的統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，引導(dǎo)形成充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

下一步，能源局將加大對(duì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)用地等共性問(wèn)題的解決力度，并行支持“充電”“換電”兩種發(fā)展模式，為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用創(chuàng)造良好環(huán)境。

交通運(yùn)輸部以城市公交等領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，推動(dòng)新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用，完善新能源汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，制定出臺(tái)了一系列政策措施并取得一定成效。

一是開(kāi)展新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域示范工程。在全國(guó)87個(gè)城市開(kāi)展國(guó)家公交都市示范工程建設(shè)，22個(gè)城市開(kāi)展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程。截至2019年底，全國(guó)共有40．9萬(wàn)輛新能源公交車(chē)，14．2萬(wàn)輛新能源巡游出租汽車(chē)，43萬(wàn)余輛新能源城市物流配送車(chē)輛。

二是推進(jìn)新能源汽車(chē)維修技術(shù)和服務(wù)水平提升。督促新能源汽車(chē)生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)依法公開(kāi)其所售車(chē)型的維修技術(shù)信息并不斷提高公開(kāi)質(zhì)量，指導(dǎo)維修企業(yè)充分利用公開(kāi)的新能源汽車(chē)維修技術(shù)信息，發(fā)揮汽車(chē)維修電子健康檔案系統(tǒng)的作用。截至2020年6月底，新能源汽車(chē)生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)累計(jì)公開(kāi)7000多個(gè)新能源汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息，累計(jì)采集460余萬(wàn)輛次新能源汽車(chē)維修記錄，為156萬(wàn)余輛新能源汽車(chē)建立“健康檔案”。

三是完善新能源汽車(chē)運(yùn)行使用維護(hù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。研究建立新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)體系，制定《純電動(dòng)汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》，編制《電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨運(yùn)車(chē)輛選型技術(shù)要求》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，修訂《公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》，提升新能源汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)水平。