江都聯(lián)邦國(guó)際快遞/江都Fedex快遞國(guó)際托運(yùn)/江都Fedex國(guó)際快遞公司 江都聯(lián)邦快遞 (FedEx Corp.)（紐約所代碼：FDX）的子公司、全球的快遞運(yùn)輸公司之一聯(lián)邦快遞宣布開(kāi)通歐洲和日本之間的新洲際航班，為客戶提供更好的直接連接到該國(guó)的能力和額外的運(yùn)力到日本和中國(guó)北部。該航班由 777 運(yùn)營(yíng)，每周增加約 440,000 磅的額外運(yùn)力。它從法國(guó)巴黎的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)出發(fā)，每周有四趟直飛日本大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班。將前往中國(guó)廣州的廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。每周，有航班從戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)飛往新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)，前往廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，再增加 110、

　　江都聯(lián)邦國(guó)際快遞/江都Fedex快遞國(guó)際托運(yùn)/江都Fedex國(guó)際快遞公司這些新的連接——連同該公司近宣布的面向亞太地區(qū)出口商的航班——加強(qiáng)了聯(lián)邦快遞對(duì)滿足客戶需求的承諾，特別是在該地區(qū)的電子商務(wù)運(yùn)輸方面。2021 年 6 月，聯(lián)邦快遞報(bào)告稱，亞洲和歐洲的電子商務(wù)包裹量同比增長(zhǎng)超過(guò) 10 億美元[1]。新航班將通過(guò)改善進(jìn)入亞太市場(chǎng)的準(zhǔn)入來(lái)支持在歐盟-日本和亞洲內(nèi)部航線上運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，其中許多市場(chǎng)在 2020 年經(jīng)歷初的經(jīng)濟(jì)沖擊之后正在反彈。[2]歐洲企業(yè)的主要好處包括：

　　江都聯(lián)邦國(guó)際快遞/江都Fedex快遞國(guó)際托運(yùn)/江都Fedex國(guó)際快遞公司直接連接到日本——客戶將受益于在 48 小時(shí)內(nèi)送達(dá)日本許多主要城市。

　　到其他亞太市場(chǎng)的額外運(yùn)力——該航班為客戶提供額外的快遞和貨運(yùn)運(yùn)力。

　　“亞太地區(qū)的在線零售額在 2020 年創(chuàng)造了大約 2.45 萬(wàn)億美元[3] ——研究表明，到 2025 年，亞太地區(qū)的電子商務(wù)銷售額預(yù)計(jì)將幾乎翻番[4]，至關(guān)重要的是歐洲企業(yè)能夠輕松可靠地獲得增長(zhǎng)該地區(qū)提供了潛力，”聯(lián)邦快遞歐洲總裁凱倫雷丁頓說(shuō)?！拔覀兊木W(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)意味著歐洲企業(yè)現(xiàn)在可以更好地獲得日本和其他亞太地區(qū)市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，他們可以依靠聯(lián)邦快遞作為合作伙伴，在這條繁榮的貿(mào)易通道上發(fā)展業(yè)務(wù)。”

　　高增長(zhǎng)的亞太市場(chǎng)將吸引許多希望在該地區(qū)發(fā)展的歐洲企業(yè)。從 2020 年 5 月到 2021 年 5 月，日本的全球進(jìn)口增長(zhǎng)了 28.3%，[5]歐洲占日本進(jìn)口總額的 16%（1030 億美元）。[6]日本也是第四大電子商務(wù)市場(chǎng)。[7]作為亞太地區(qū)的快遞物流企業(yè)之一，聯(lián)邦快遞目前每周運(yùn)營(yíng) 200 多趟進(jìn)出亞太地區(qū)和歐洲目的地的航班，將歐盟和亞太地區(qū)的客戶連接到公司廣泛的全球網(wǎng)絡(luò)。